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“氢能汽车第一股”亿华通明日登陆科创板!

来源:[科创最新闻] 72 0 0 2020-8-9 18:28
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A股市场又一只第一股来了!日前,北京亿华通科技股份有限公司(简称:亿华通)发布科创板上市公告称 ,将于8月10日正式挂牌,预计市值不低于人民币30 亿元,计划募资12亿元用于生产基地建设、研发和补充流动资金。

氢能第一股亿华通

这家被称为“中国氢能第一股”的企业能获得资本市场的青睐么?在国内氢燃料电池发动机领域占主导位置的亿华通,会否重现国盾量子上市首日的辉煌纪录?

按照7月份至今,科创板上市公司首日股价表现均值计算,亿华通上市首日的合理市值约为190亿元。今年7月1日至8月7日,科创板共有29家新股上市,上市首日平均涨幅为271.60%。按照亿华通每股76.65元发行价,7050万股总股本计算,发行总市值54.04亿元,简单计算后得出190亿元这一估值数据。

燃料电池技术并不是一项新兴技术,最早在 1839 年即被英国的 Willam Grove 发明。20 世纪 70 年代,石油危机引起了能源恐慌,氢能作为一种新兴清洁能源开始受到广泛关注,日本丰田汽车在 2014 年就曾推出 Mirai 燃料电池汽车,续航里程达到 502 公里。在这样的背景趋势下,氢燃料电池汽车早在“十五”期间就被我国确立为新能源汽车发展的主要技术路径之一,但很明显的对比是,在纯电汽车和电池技术日新月异的发展下,反观这条技术路径的产业化预期可能不太尽如人意。虽然中国燃料电池汽车产业理想的发展路径为先商后乘,即通过商用车发展规模化降低燃料电池和氢气成本,同时带动氢能基础设施建设,后续拓展到乘用车领域。

燃料电池相对于目前的锂电池等纯电动技术路线是一种技术补充,比纯电动汽车更适用于大型、长途等大型商用车辆,但如果未来新能源市场绝大多数都被纯电汽车所占领,基础设施也铺设到位,燃料电池汽车还有多大用武之地不太好说。

燃料电池

此外,这个赛道的供应商不在少数,亿华通的竞争对手,其他燃料电池发动机厂商不乏国鸿氢能、上海重塑、雄韬股份、江苏清能、爱德曼、潍柴动力、新源动力等,国际领先燃料电池生产商也有Hydrogenics、Ballard等,在有限的市场体量中,竞争激烈程度与日俱增,亿华通虽然在市场份额中稍稍领先一些,但依旧没有较强的市场把控能力。

燃料电池汽车竞争

从亿华通招股书中披露的战略规划中,并没有看到太强的“突围”策略。除了持续进行技术迭代与研发,很大程度上也是依赖氢能资源的分布展开所谓的“点、线、面”市场推广,在氢能基础设施和产业比较丰富的七大城市(诸如北京、张家口、上海、郑州、成都、苏州、滨州)等进行示范运营,拓展直线距离 500 公里内的燃料电池汽车推广城市。

综合来讲,尽管我国燃料电池汽车销量于 2016 年开始快速起步,且最近 4 年燃料电池汽车销量年复合增长率达到 63.26%,但从政策鼓励到市场努力的多方推动下,发展至今仍是处于一个商业化初期阶段,而多年来押宝这个赛道的企业,不得不面对这样的现实,不能说这条技术路线选择是错误的或是超前的,它有自己的特定用途,只是没能成为当下乘用车广泛采用的主流技术方案而已。

 

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