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niuenmaai 管理员
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造车风口来到“恒大时间”

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niuenmaai 发表于 2020-8-7 23:08:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

有野心,也有底气,人民币玩家恒大,为何这般笃定造车?

恒大汽车发布会

 恒驰背后,站着全球汽车产业链;恒驰面前,是再塑一个新百强的广阔前景。来势汹汹杀入造车行当,恒大的汽车帝国已经蓝图可见。

1再造恒大

“恒大汽车要让全世界眼前一亮!”。2019年10月15日,深圳恒大中心,高管们终于见到正在“环球之旅”的许家印。这年,他把23个国家、47个城市排进了航班表。目的只有一个:造车。没过多歇息,他马不停蹄赶来公司,要给“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”召开成立大会。

会议室里,15位“委员”正在等待接受任务:大众、菲亚特、三菱前设计总监列坐其中,奔驰、宝马、捷豹路虎曾经的首席设计师们也济济一堂。这是“委员会主任"的许家印,从全球50位大师中,亲自遴选出的设计班底。

面对巨匠们,许家印字字确凿,恒大汽车造型,必须“人人见,人人哇!”未曾想到,十个月后,设计师们就达成了这一指标。

8月3日,当许家印把恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6的幕布逐一拉下,一时间,“哇”声伴随掌声,欢呼声潮一浪高过一浪。六车齐发,这在世界汽车工业史上绝无仅有。即便宝马、大众等燃油巨擎,同时发布电动车最高纪录也不过3款;专注于新能源的特斯拉,成立至今,也仅推出4款车型。

数量上超过了目前旗下布局4款的特斯拉。恒大速度,不仅震惊着车市,同样合不拢嘴的,还有股民。7月27日,“恒大健康”更名“恒大汽车”,许家印的新能源汽车正式迎来上市,较年初狂飙2500多亿港币后,目前,3000亿港元上下市值的恒大汽车,已与比亚迪、上汽集团等同处中国汽车第一梯队。

指数型激增,让人不禁想到近乎封神的特斯拉,如今,它以3000亿美金市值,稳居全球汽车第一股。虽然市值是特斯拉的1/7,但恒大潜力不容置喙。相比前者17年深耕,恒大触车仅3年。

 恒大健康股价走势

指数性蹿升的“恒大汽车”

战略步伐的清晰宏伟,让二级市场瞥见了恒大汽车的未来潜力。3-5年内,按照规划,企业将通过14款车型,冲击年销100万辆。若按2019年数据,这已占到全球电动车市场220万辆的一半,是当年特斯拉的3倍、比亚迪的5倍。而跻身于“最强新能源汽车集团”之时,许家印将手握两家世界五百强企业。

《财富》百强榜中,600万台体量的上汽位列39位,341万销量的一汽位列87位。届时,迈过500万销售业绩的恒大汽车,绝大概率位列同一梯队。营收上,汽车与地产一样有前途。

中国车企排名 
中国车企2019《财富》世界500强排名

为再造“恒大”,许家印不仅在资金上倾注良多,在生产和技术上更是亲力亲为。有野心,也有底气,人民币玩家恒大,为何这般笃定造车?

2延展风口

汽车产业电气时代的大幕拉起,让商业世界为之侧目。特斯拉、比亚迪等车企的势如破竹,让门外汉们看到了风口上的新契机。碧桂园开设新能源汽车小镇,吸引企业入驻;华夏幸福王文学,控股合众汽车,并火速布局了出行租赁、自动驾驶;宝能落地更甚,不仅接过奇瑞手中的观致汽车,还拿下了盛产法国总统座驾的DS合资品牌。

恒大关注汽车同样为时已久。2019年11月12日,在全球媒体聚光灯下,恒大向世人宣示着入局造车的坚定决心。当天,几十米长、签署合作的文件桌被搬上舞台,206家工业巨头、1100多名产业链高管也齐聚广州。为拉拢龙头企业,一张“造车梦之队”的欢聚照片,还让整个制造业为之震惊。

2019年9月,飞抵德国的许家印,与60余外国友人餐桌间谈笑,人们发现,博世、大陆、采埃孚……地表最强的“汽车零部件CEO战队”同框出现。最短时间整合最优资源,拼图模式,恒大迅速串联了供应生态,开辟出所有车企都未走过的造车路。

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许家印设答谢晚宴款待60多位全球汽车零部件CEO并购与合作,造车核心技术正被恒大牢牢攥住。动力总成、电机、3.0底盘架构,也被恒大一一收拢。追随技术迭代,8000名研发人员,被恒大新能源汽车全球研究总院招至麾下。除国内,瑞典、日本等9国也设立了工作地点。

恒大造车计划

销售渠道上,2018年9月,许家印宣布以144亿元,获得广汇集团40.964%股权。未来,除在841家广汇网点中落地车型外,房产渠道也将赋能于汽车业务。造车、卖车,勾勒不下出行版图的全部。

恒大与国家电网合资成立的“国网恒大智慧能源”,就推动了碧桂园、万科、融创等房企的社区充电桩布局。3100万业主覆盖,这不仅拓宽汽车产品潜客市场,也让充电业务充满想象。短短2年间,通过狂砸资本,恒大已经覆盖整车制造、底盘架构、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行的造车产业链闭环。像由职业明星构成的“恒大足球”一样,恒大汽车也有了群星闪耀的势头。

3速度激情

汽车产业是场零和博弈,许家印深知,千金一掷,就是在用资本换技术、用资本换时间。资本换来的技术,已对车型量产贡献了现实意义。信息表明,恒驰大、中、小3个生产平台,正沿用于BENTELER、FEV集团3.0底盘架构体系。轴距、车身尺寸的灵活延展,零部件通用率的逐步提增,恒驰新车落地周期大幅缩减。

2019年初下场造车、到6款车型揭开幕布,“从0到1”的造车全程仅仅耗时20月余,这远小于传统车厂3至5年落地周期。国能新能源NEVS,核心发动机技术正出自萨博,燃油车时代尚未谢幕,这将成为恒大尚待挖掘的潜力资产;电气时代,NEVS同样不落窠臼,纯电技术储备早在弦上。3月3日,空荡的日内瓦车展,当科尼塞克Gemera问世,吸引到全球媒体视线之时,“超跑光环”正对拔高恒大造车品牌形象、提增后续产品溢价产生着积极意义。

首款产品年底交付、全谱系产品明年量产,用资本换时间,恒驰迎来与电气新贵、传统巨头、新创车企三股势力一较高下的契机。6款车型来看,A到D级覆盖其中,轿车、轿跑、SUV、MPV谱系包罗齐全。随着14款“上探下攻”产品陆续补齐,大而全的产品布局,让恒大汽车在全球车市中几无对手。

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恒驰1日上线6款新能源产品,这堪称电动车发布规模之最

克服了外部挑战,恒大也并未陷于“心猿意马”、“唯快不破”的心态囹圄。遥遥无期的资本收益,就让痴迷造车的房产大佬们,坚持者所剩无几。2018年底,华夏幸福作别了造车行当;2019年,李嘉诚基金会向五龙电动车主席曹忠提出破产呈请,已投资51亿的亚洲首富,不再看好造车风口。

与之对比,非一般的巨资押注、恒大汽车更名上市、6款新车火速亮相,这些操作已说明,捧着敬畏之心,恒大已经走出了与前人造车不同的路。

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咨询机构罗兰贝格看来,250万辆,这是2022年中国电动车市体量;中汽协多次预测,2025年,中国消费者将买下470万台电动车。019年,比亚迪在华市占率超20%、北汽新能源达15%。仅深耕A、B级市场,两家企业一度分得三分之一的市场蛋糕。

市场拓增有潜力、规模经营有前例,后来者恒大汽车,其广阔前景留给了人们无限遐想。有豪气,更有底气,当造车浪潮缓缓褪去,绝非“剩者为王”。朝着“胜者王座”,恒大汽车正大步迈进。


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精彩评论10

月竹挽风 发表于 2020-8-11 14:43:07 | 显示全部楼层
相当不错,感谢无私分享精神!
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窒息 发表于 2020-8-11 14:46:30 | 显示全部楼层
关于楼主的帖子所阐述的观点,我只想说一个字“好”!
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疾风知劲草 发表于 2020-8-11 14:57:13 | 显示全部楼层
LZ真是人才,这篇文章写得写得很有深度,值得一看……
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眼角一丝笑意 发表于 2020-8-11 14:58:23 | 显示全部楼层
不错,支持下楼主
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乱世豪杰 发表于 2020-8-11 14:59:23 | 显示全部楼层
看帖学知识,回帖是美德!
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你和自由 发表于 2020-8-11 15:00:47 | 显示全部楼层
找到好贴不容易,我顶你了,谢了
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嗯咯 发表于 2020-8-11 15:08:10 | 显示全部楼层
看帖学知识,回帖是美德!
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天涯与海角 发表于 2020-8-11 15:26:05 | 显示全部楼层
看过之后,感觉楼主对这个行业的见解很独到。
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薆情海 发表于 2020-8-11 15:26:48 | 显示全部楼层
真是 收益 匪浅的一篇好贴!
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